最近いきなりサーキット走行にはまりだし、必要なところをちょっとづついじり始める予定。
今月中旬には鈴鹿サーキット国際コースデビュー予定。
と言ってもＳＭＳＣチャレンジクラブというナンバー付き車両でサーキットを走るライセンスです。
１ヶ月に数回走行会枠があり、今後も走りに行けるかな～って。
話は逸れましたが今回は４点式ハーネスの交換。
別に交換しなくても良かったんだけど、同乗体験できるサーキットでは助手席にも
ハーネスがあった方がいいしね。
今まで使ってたのは１０年以上前のハーネス。
一応ＦＩＡ認証ですが期限がとっくに過ぎてるので関係ありません(笑
今回購入したのも同じサベルトのハーネス。
サルーンＳの４点式ハーネスです。
サルーンＡがアルミ金具仕様、サルーンＳがスチール金具仕様です。
高いアルミ仕様にする必要も無いのでスチール使用にしました。
しっかりＦＩＡ認証のホログラム
今までのトップフォーミュラーも今回のサルーンも同じフックなので掛け替えるだけでいいのですが、
今まではアイボルトでは無かったのでアイボルトに交換します。
サルーンは昔のトップフォーミュラ-と違い、後ろ側のハーネス調整がちょっとめんどくさい。
ケージ止めに対応してるので簡単に引っ張って調整できません。
金具から解く必要があるんですよね。
だから今までのハーネスと長さを合わせておきます。
前側の調整金具位置をしっかり合わせないといざ装着する時に手間取ってしまいます。
腰のベルトもある程度合わせますが、最終的には座って合わせます。
まずは腰ベルトの取り付け部分から
ドア側の取り付け部分
アイボルトに交換
センタートンネル側
なぜサーキット走行前提の車なのにアイボルトを取り付ける場所が無いのでしょうか？？
シートレール取り付け部分にアイボルトを取り付けたいところですが、シートレールと干渉し
アイボルトを取り付けることができません。
とりあえず金具で対処しますがロングアイボルトを購入してスペーサーで干渉しない位置に設置予定です。
後ろ側も金具で固定してましたが
アイボルトに交換
シートとセンタートンネルの隙間がほとんど無くて、腰ベルトの調整が全くできない問題がありますが、
リクライニング調整ハンドルを薄型に交換する等対応する予定です。
走行会限定でフルバケに交換するのも一つの手かも。
腰ベルトの調整に手間取りましたがなんとか装着できました。
今まで運転席に装着してた２インチのベルトは助手席へ。
これで同乗可能走行会でも完璧です！！
そして今回購入したベルトを、本当はダメなんですが分解してて分かった事実・・・・・・
ＨＡＮＳ対応の６点は股ベルトにバックルが残るので股ベルトを装着する予定が無かったから
装着不可能と思ってたのですが、分解してバックルが残る場所を変えることが出来る事実。
あ～ＨＡＮＳ対応（肩ベルトが途中で２インチ→３インチに変わる）ベルトにしておけばよかった～
もしかしたらフルバケ買うかもしれんしＨＡＮＳ対応ベルトを購入して今回購入したベルトを
助手席に移すかな。
ＨＡＮＳ装着はこちら
ちなみに私が使用してるＨＡＮＳデバイス