来週は鈴鹿ツインサーキットで走行会。
普段のセミバケからフルバケに交換。
常時フルバケだと嫁が運転出来ないので・・・・
通常時装着してるレカロＳＲ－３クラッシックハリアーから
少し前に購入したブリッドＺＥＴＡ３ＰＬＵＳへ。
ブリッドでは数少ないＨＡＮＳ対応シートです。
ＨＡＮＳからＨＩＢＲＩＤへ変えるつもりだから普通のフルバケでもよかったな。
今まで使ってたブラックロゴのフルバケはデミオに使ってしまったので、
今度購入したのはレカロストライプに合わせてブリッドストライプにしました。
ここで問題発生。
ブリッドのシートレールは前後調整をする際のレバーが横にあり、
調整しづらいということでJuranのシートレールを購入したのですが、
一番前に調整してもクラッチまで足がギリギリ・・・・・
日本人特有の体型がどうも悪かったようで・・・・・（笑
あと股ベルト用のアンカーも干渉して色々と使用するのは問題ありで・・・・
結局前に使ってたブリッドのシートレールに戻してJuranのシートレールは
お留守番して頂くことに。
ブリッドでもあと２センチほど前に行って欲しいのでオフセットステーが
必要かな。
何度も調整しながら取り付け終了。
前回の取り付けがやっぱりベストでした。
明日もう一度股ベルトを調整しようかな。１センチほど気に入らん。
股ベルトのバックルで気がついた人は鋭い！！
このフルハーネスはHANS対応品なので股ベルトが標準です。
だからロータリーバックルは股ベルトに付いてるんです。
ただ股ベルトは簡単に調整できないから色々と面倒なこともあり・・・・
ロータリーバックルを腰ベルト側へ移動してあります。
助手席はセミバケなので４点式ハーネス。
走行会で同乗を考えるならフルバケ入れたいのですが、
助手席にフルバケ入れるとリアスペースにタイヤを乗せることが
出来なくなってしまいます。
ついでなんでＳタイヤにエアを入れておきます。
２．２キロくらい入れておいてサーキットで履き替えた後、
エアを抜いて適正値へセッティングします。
明日はオイル交換とインカムアンプ搭載、その他微調整かな。