必要無いんですがという前置きで・・・・・
国内Ａ級ライセンスを取得してきました。
国内ではレース競技以外はＢ級ライセンスで出場できるので、
ワタシのようなラリー等スピード競技はＢ級で十分なんですね。
でも将来国際を取得する場合はＡ級が必要なので取得できる時に取得します。
皆さん色々と憶測で話をされてますが、国内Ａ級ライセンスを
取得するのは難しくはありません。
簡単に言えば金で買う物です(笑
レースで成績残さないとダメとか、知らない人が色々と言ってますが
レースの成績残す前にＡ級が無ければレースに出られないのですから。
国内Ａ級ライセンスの取得条件は
・国内Ｂ級ライセンスを取得してること
・過去２年以内にスピード競技完走または指定サーキット規定時間走行経験
これだけです。
今回は鈴鹿サーキットでＡライ講習会がありました。
鈴鹿サーキットのＳＭＳＣ事務所で受付です。
ＳＭＳＣでのＡライ講習は実績によって値段が変わります。
ワタシの場合は
ＳＭＳＣ会員＋Ｂライ保持＋スピード競技完走実績あり
なので一番安い３万円弱で受講できました。
今回ＳＭＳＣ入会＋Ｂライなし＋実績無し
の人は７万円くらい必要じゃ無かったかな？？
今回どうもスピード競技実績のある人はワタシだけのような感じでした。
他の人はサーキット走行実績止まりのようです。
Ｂライ未所持の人も半数以上いた感じでした。
Ａライ講習の内容は
・学科講習＋テスト
・実技講習+テスト
学科はテキストの内容から出ると思われるところを教えてくれますので
マーキングさえしておけば確実に受かります。
問題は実技です
実際にサーキットを使用して実技講習を行います。
実技講習と言っても学科で習ったフラッグを見てるか、ピットインアウト等
危ない車線変更をしてないか等です。
まず初めに講師の方が先導して５周ほど走ります。
その後は約１時間強、休憩を挟んで実際に走行します。
重点的に見られるのがフラッグ通り走行できてるか。
黄旗・白旗・赤旗が出た時の対応、黒旗＋ゼッケンでピットイン出来るか等です。
実際黒旗＋ゼッケンでピットインさせられ、ピットロードでピットイン理由を
聞かれます。
模擬レース形式なんで真面目に走るのですが・・・・・
みんな遅い・・・・
最高速が出ないように数カ所パイロンでシケインが作られてるのですが、
それにしても遅い・・・・・
オーバーテイクしようとするのですが、どうも後ろを見られてない人が数人。
オーバーテイクに気がつかずにぶつけられても困るのでじっと我慢してましたが。
まあこんな時にガチンコで練習するなってことですかね(笑
今回は全員合格でしたが２人ほど危なかった人が。
１日Ａライ講習なんてこんなもんですかね。
周りからは「オマエのような経験者は講習会に来てないでさっさと推薦で
Ａライもらえ！！」って言われそうですが(笑